筆者了解到，目前市場銷售的入圍國家節(jié)能補(bǔ)貼車型的1.6L車型，基本是緊挨著6.9L的百公里油耗標(biāo)準(zhǔn)，油耗門檻提高到6.3L之后，差不多要全軍覆沒。而1.0L的車型則基本低于6.3L，大部分將會(huì)延續(xù)補(bǔ)貼。業(yè)內(nèi)人士稱，新政策將促進(jìn)汽車領(lǐng)域的節(jié)能減排,然而引發(fā)車市變化的是新的措施將淘汰一部分節(jié)能汽車；同時(shí)，新政策的實(shí)施意味著將近七成的小排量乘用車無法再獲得節(jié)能補(bǔ)貼，這對(duì)目前已經(jīng)低迷的車市或?qū)⒀┥霞铀?/P>

　　新政實(shí)施后大部分車型將失去政策補(bǔ)貼

　　國外品牌車系可以說是這次新補(bǔ)貼政策最大受益者，目前通用旗下雪佛蘭品牌全系以及別克品牌下的君威英朗等車型都入圍了補(bǔ)貼目錄，即使在新的補(bǔ)貼政策下，綜合工況油耗標(biāo)準(zhǔn)提升10%，上海通用仍會(huì)有近70%的車型入圍。

　　除此之外，目前在合資品牌中，包括大眾、奔馳、奧迪、福特等在內(nèi)的歐美系車企，幾年前便開始在全球推行發(fā)動(dòng)機(jī)小型化，更多新動(dòng)力總成的技術(shù)已經(jīng)應(yīng)用在向中國投放的車型中，因此多數(shù)車型將輕松邁入更為嚴(yán)格的油耗門檻。

　　統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在去年7月份第一次公布入圍車型至今，共有6個(gè)批次427款車型入圍節(jié)能補(bǔ)貼車型目錄，而從10月1日?qǐng)?zhí)行新的入圍標(biāo)準(zhǔn)之后，這些入圍車型中將近70%的車型將出局，而在這近300款車型中，自主品牌車型所占比例達(dá)到了60%。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，自主品牌車型無疑要經(jīng)受獲取節(jié)能補(bǔ)貼門檻大幅提高的巨大挑戰(zhàn)。

　　受影響較大的更多是自主品牌車型，而美系、日系韓系、德系、法系只有少部分車型受到影響。

　　經(jīng)銷商對(duì)此表示沉默

　　車企進(jìn)行技術(shù)升級(jí)需要一定的時(shí)間，但經(jīng)銷商賣車確實(shí)刻不容緩。面對(duì)節(jié)能補(bǔ)貼門檻的即將提高，最難受的當(dāng)屬?zèng)_在市場第一線的經(jīng)銷商。為此，筆者走訪并電訪了部分節(jié)能車型的4S店?！败嚻罂隙〞?huì)想辦法解決的，我們只是經(jīng)銷商，我們能做什么？”在采訪中，一位奇瑞4S點(diǎn)的銷售人員這樣說。

　　筆者在采訪中發(fā)現(xiàn)，經(jīng)銷商對(duì)此次新節(jié)能汽車補(bǔ)貼政策的出臺(tái)并沒有做出一些應(yīng)對(duì)措施，只是表示接到了通知，目前正在討論中。在對(duì)另外一家4S店的采訪中，無論筆者怎樣詢問，該負(fù)責(zé)人只是說：“公司有他們的應(yīng)對(duì)的措施，現(xiàn)在不方便對(duì)外透露?！弊詈螅P者只好失望地離開。

　　今年1-8月份，車市一直處于低迷狀態(tài)，多數(shù)經(jīng)銷商期望能夠在“金九銀十”中銷售順暢，但經(jīng)銷商們今年“時(shí)運(yùn)不濟(jì)，命運(yùn)多舛”，恰逢新的節(jié)能汽車補(bǔ)貼政策，這無疑是對(duì)經(jīng)銷商一次沉重的打擊，若是不能很好地應(yīng)對(duì)，雖有“金九”，未必能夠“銀十”。